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刘东平:培养适应社会发展的合格毕业生
作者:刘继源    文章来源:中国教育新闻网    点击数:    更新时间:2016-9-18

主题: 北京交通大学招办主任解读2014年高招政策

  嘉宾:北京交通大学招生与就业工作处副处长刘东平

  主持人:中国教育新闻网记者 刘继源

  时间:2014年4月28日下午

  地点:中国教育新闻网演播室

  支持媒体:中国教育新闻网 中国教育报

  【精彩观点】

  1.切实减轻学生不必要的课业负担,使学生尽可能地自主学习,并且有一定的自由时间发展兴趣爱好,这应当是高考改革的逻辑原点。

  2.在充分调研的基础上,北京交通大学针对国家经济社会发展需求新增了两个专业,分别是统计学和机械电子工程。

  3.今年招生最大的变化,是加大了对农村学生的倾斜力度。农村专项计划将给农村贫困学生更多上大学的机会。

  4.学校专门针对全国832个集中连片贫困地区的国家级贫困县定向招收学生,计划数目从去年的50人增加到今年的210人。

  5.在高招改革的大环境下,一个学校是否能够吸引优质生源,关键要看学科和专业建设的水平,而学科和专业水平高低取决于师资水平。

  6.学校坚持招生、培养、就业一体化建设,招生专业设置、招生人数都与就业质量挂钩,对就业质量不好的专业实行减招或停招。

  主持人:各位网友,大家好。欢迎收看中国教育新闻网“2014高校招办主任视频访谈”系列。今天做客我们演播室的嘉宾是北京交通大学招生与就业工作处副处长刘东平老师,他将为我们介绍2014年北京交通大学的招生情况,并就考生和家长关心的问题进行解答。

  刘东平:各位网友大家好。 

高考改革:实现大学与中学的无缝对接

  【切实减轻学生不必要的课业负担,使学生尽可能地自主学习,并且有一定的自由时间发展兴趣爱好,这应当是高考改革的逻辑原点。】

  主持人:高考改革是牵动教育改革的牛鼻子。针对当前的高考改革,您有何看法?

  刘东平:这个问题应该说是由来已久了,高考改革始终是社会关注的一个焦点问题,大学和中学很关注,家长和学生也非常关注,高考事关教育改革和教育公平。

  很多专家学者认为,影响中国高考改革的文化因素,最主要的还是“教育价值观”,这种教育价值观还较多地包含“书中自有黄金屋,书中自有颜如玉”一类的实用主义价值追求和急功近利的心态。显然,中国人独特的教育价值观是问题的核心之一。

  这种教育价值观虽然不会一成不变,但当前的教育价值观就是“升学观”,就是“应试教育观”。学生在高中阶段的主要学习目的是考上大学,在整个高中阶段几乎所有的精力都用来应付考试,把分数作为最终目的。

  然而,大学需要培养创新型的人才,这里就涉及到高中和大学人才培养的衔接问题。目前来看,这个衔接还非常的不理想,有很多的学生高考时分数很高,但到了大学之后学习没有动力,也没有很强的个人理想和社会理想,整个大学期间浑浑噩噩,不但没有把知识学习好,同时也浪费了高等教育的资源。

  所以我觉得,切实减轻学生不必要的课业负担,使学生尽可能地自主学习,并且有一定的自由时间发展爱好,这应当是高考改革的逻辑原点。

  目前,新一轮课程改革对学生能力培养提出了越来越高的要求。高考与课程改革的适应关键在于,高考要主动地去反映课程改革的这种新变化,特别是要逐渐走向能力导向。二者的结合应该最后落实到学什么考什么。事实上,这些年高考改革和高中课程改革在很大程度上存在脱节现象,要改变过去考什么学什么,考什么教什么的状况。

  主持人:正如您所说,大学与中学之间的衔接应是中国教育改革的突破口之一,也关系到创新型人才的培养和成长。您认为,应当如何加强大学与中学的衔接?

  刘东平:我认为,核心之一是要实现人才培养目标的对接。高中和大学的培养目标都应该是培养“身心健、品德好、兴趣浓、后劲足”的学生。但是现在,高中普遍把进入大学作为培养目标,具体说是将提高高考分数作为主要目标,一切为了分数,学生成了分数机器。这些都与大学培养创新人才的目标背道而驰。

  高招改革的目标是要改革考试的内容和形式,就是在统一高考的基础上,加强对学生的综合素质评价和学业水平评价,这两个评价如果能够做好,做得真实并且用好,相信高中和大学在人才培养的通道上会实现无缝对接。 

农村专项:给农村贫困学生更多机会

  【针对全国832个集中连片贫困地区的国家级贫困县定向招收农村学生,计划招生数从去年的50人增加到今年的210人。】

  主持人:北京交通大学今年招生是否有新的政策? 

  刘东平:今年招生最大的变化,就是加大了对农村学生的倾斜力度。北京交通大学原本计划面向县和县以下农村中学农村户籍考生招70名学生,但由于学生报名人数超出了我们的预期,最后向教育部申请把招生计划增加了80人。经过笔试和面试,目前确定了160名学生具有农村专项自主招生的资格。我们将根据学生的考试情况,分别给予20分、40分和一本线的优惠,这是农村专项计划。

  另外一个是学校专门针对全国832个集中连片贫困地区的国家级贫困县定向招收学生,计划数目从去年的50人增加到今年的210人。同时,我校允许学生迁移户口,学生入学后也可以享有和其他学生同等转专业的权利。 

专业调整:适应社会发展新需求

  【今年新增2个专业大类,即数学类(数学与统计)和机械类。新增2个中外合作办学项目招生专业。国防生首次招收文科考生。】

  主持人:今年学校的招生专业是否有调整?

  刘东平:我校今年新增了2个专业大类,即数学类(数学与统计)和机械类,其中数学类包括信息与计算科学和统计学两个专业,机械类包括机械工程、车辆工程、能源与动力工程、测控技术与仪器、工业工程等5个专业。

  中外合作办学项目招生专业增至2个,招生专业有纳米材料与技术、机械电子工程专业,招生人数扩大。合作院校分别为加拿大滑铁卢大学和澳大利亚卧龙岗大学。两个专业均为高学费专业,录取时只招有该专业志愿考生。录取入该类专业的学生入学后不得转专业。

  国防生首次招收文科考生。2014年国防生总计划85人,其中在京计划招生6人。只招应届、男生,外语语种要求英语。招生专业为经济管理试验班、电子科学与技术、电气工程及其自动化,其中经济管理试验班要求会计学方向,文理兼收,参加本科提前批录取。

  主持人:可否具体谈谈今年的新增专业及招生情况?

  刘东平:我校新增的两个专业——统计学和机械电子工程(中外合作办学),统计学专业计划招收60人左右,将培养既有概率论与数理统计基础又有应用实践能力的高级科技人才。统计是处理数据的科学,从业口径宽,可以在银行、证券、信托、保险、电信、网络公司、国家机关以及高新技术企业等相关领域从事理论研究、算法设计、软件开发、数据挖掘处理等工作。

  机械电子工程专业计划招收90人左右,将全盘引入卧龙岗大学国际领先的机械电子专业课程体系,以机械(45%)、电子(45%)和计算机控制技术(10%)的系统有机融合为特色,以北京交通大学“载运工具运用工程”国家级重点学科和“机械工程”一级学科为学科支持,依托交大国家级“机械工程实验教学中心”特色实践平台,充分融合和发挥两校在电子、计算机、材料、机械和制造方面的学科综合优势,培养具有全球视野、跨文化交流能力和国际竞争力的复合型国际化工程人才。

  上述专业就业面广,较传统机械类或电子类专业而言,毕业生在机、电和计算机控制综合领域有更广泛的适应性,可在能源、交通、电力、制造、航天、冶金、汽车、军工、仪器仪表、医疗和节能环保等高精尖技术产业的科研院所、现代制造企业、高科技产业公司、外资企业及政府机关工作,从事机电控制系统、计算机应用、电气控制、智能仪器等方向产品的设计制造、科技开发、应用研究、试验测试、技术管理等工作。预计本项目50%毕业生将去国外、境外知名高校、科研机构继续深造,学生也可在国内继续深造,读研面广泛,可在机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、安全科学与工程、载运工具与运用工程等专业攻读硕士和博士学位。 

大类招生:实行“宽口径”培养

  【在本科30个招生专业中,有10个专业按大类招生,这些学生大一学期主要学习通识课程,到了大三再结合实际情况选择自己喜欢的专业。】

  主持人:学校是否实行按大类招生,按照哪几个大类,这些学生到了高年级后会分流到哪些具体的专业方向?

  刘东平:我校实行招生培养一体化,2014年将继续推进按大类专业招生,突出体现“宽口径”培养。本科30个招生专业中,有10个专业按大类招生,除了自动化类、计算机类、交通运输类、土木类、环境工程、经济管理试验班、理科试验班(基础学科试点班)、理科试验班类专业外,2014年新增机械类、数学类(数学与统计)两个大类。按大类招生的专业,低年级时按照宽口径、大类统一培养, 1-2年以后再转入具体专业学习。

  就以经济管理实验班为例,这个班是在北京交通大学经济管理学院下设置的,每年计划招生300人。学生考入后,按照大类进行培养。大一主要学习数学、英语、体育等通识课程,到了大三学生将按照志愿,结合自身专业兴趣选择喜欢的专业。所以,在大类招生的情况下,我们会为学生未来的发展和培养提供非常“宽口径”的发展基础。

  另外,考生进入大学以后,学校还会提供转专业的机会。在大一下学期,学生可以提出转专业的申请,近七成提出申请的学生最终可以获得转专业的机会。 

特色专业:毕业生就业前景看好

  【随着我们国家经济社会发展,城市中的地铁、轻轨发展迅速,这就需要大量的轨道交通方面的人才,这无疑为学校相关专业毕业生提供了很好的就业前景。】

  主持人:学校的特色专业是什么?这些特色专业对应哪些领域,目前这些领域的发展情况怎样?对高校毕业生的需求怎样?

  刘东平:说到特色专业,就必须说一下学校的发展史。现在北京交通大学发源于1909年北京铁路管理传习所,北京铁路管理传习所诞生的主要目的是为中国铁路交通事业培养大量专业技术人才,尤其是管理人才和电信人才。

  目前,北京交通大学经济管理学院会计专业、财务管理专业,电子信息工程学院的土木工程专业,还有交通运输专业都是和学校同龄的专业。这些专业无疑都是北京交通大学的优势和特色学科,都是紧紧围绕着快速发展的轨道交通行业。

  随着我们国家经济社会发展,现在城市中的地铁、轻轨发展迅速,这就需要大量轨道交通方面的管理和技术人员,这无疑为北京交通大学和轨道交通相关的专业提供了很好的行业背景。从就业形势看也是这样,我们有近40%的本科毕业生进入到轨道交通行业就业。

  主持人:特色专业毕业生目前的就业领域和薪资水平如何?

  刘东平:以2013届本科毕业生为例,我校特色专业的毕业生在轨道交通行业就业378人,占签约人数的37.46%;在建筑行业、电力行业、航空航天类、金融类、信息技术等行业就业290人,占签约人数的28.73%。毕业生年薪抽样调查显示,单位实习期后的实际年薪,7万以上的占近20%,6万左右的占近82%。在行业打拼10年左右,薪酬都会有很大幅度上涨。以在中铁四局工作15年到20年的校友为例,平均薪酬在50万左右。

  北京交大培养的毕业生在企业和单位主要承担管理和专业技术人员的角色。比如全国有13个铁路局的局长都是我们的毕业生,他们大多在职业生涯之初都是专业技术人员,后来成长为高级管理人员。著名校友包括中国科学院院士简水生,全国工商联副主席、汉能控股集团有限公司汉能控股集团总裁李河君,北京铁路局局长杨宇栋等。 

专业建设:对就业不好的专业坚决减停招

  【一个学校是否能够吸引优质生源,关键要看学科和专业建设的水平,而学科和专业水平高低取决于师资水平。】

  主持人:随着高校办学自主权的逐步下放,学校对今后专业建设有何思考?

  刘东平:在经济社会发展的大环境下,一个大学的专业建设是重中之重。我校第十次党代会提出建设特色鲜明世界一流大学的目标,我们将紧紧围绕优势和特色,把现有学科和专业做大做强。

  在高招改革的大环境下,一个学校是否能够吸引优质生源,关键要看学科和专业建设的水平,而学科和专业水平高低取决于师资水平。学科和专业建设得好,就会吸引更多的优质生源。

  未来高招改革有一个取向是考生最后可以进行一档多投,理想的状况是,考生同时会被几个学校的几个专业录取。这就会出现一种情况,就是有的学校的某些专业,最终难以够按照计划招收到学生,原因就是该专业在整个行业和社会中没有得到认可。所以,现在大学的管理者和教授对专业建设的危机感更强烈了。我觉得,增强专业内涵、扩大专业发展的外延,是学校未来发展的重中之重。

  北京交通大学始终坚持“招生、培养、就业”一体化,在招生专业设置和招生人数设定上始终与就业质量挂钩。例如,我们新设一个专业前,一定要做大量的社会调查,研究这个专业培养的人才是否被社会需要,这个专业培养的学生所具备的素质是否与社会实际需求一致。现有的专业毕业生的质量也将与这个专业是它的规模减小和增大应该是紧密挂钩的。

  比如,我们曾经有一些专业,因为毕业生没有很好的就业市场,就业质量很差,我们首先要求该专业减招,从两个班减到一个班,后来发现整个就业市场很不好,最后该专业停招了。我校在专业设置和就业质量上紧密挂钩,严格实行就业质量反馈机制,对就业质量不好的专业坚决给予减招或停招。

  主持人:面对市场需求的多样化和多变化,北京交通大学将如何进行及时的调整,以适应经济发展和社会需求?

  刘东平:我觉得,市场的需求应该随着社会经济发展而发生变化。目前,轨道交通行业正处于大发展的阶段,我校30个专业绝大多数专业都是与轨道交通行业紧密相关的。所以,我们对未来的预期还是非常好的,这从学生的就业率和就业质量上应该能够有所体现。

  一所学校的发展应该是可持续的,应该是有预见性的。现在我校除了与轨道交通相关的专业之外,还有生物医学工程专业;在研究生培养方面,已经在材料方面学科进行了布局,因为从国家经济发展大趋势上看,材料科学、新能源科学等这些行业未来都是主战场。所以学校从整个专业设置的角度,从人才培养的角度,紧紧围绕轨道交通行业的发展,同时也要紧盯整个经济社会的发展,来对专业设置进行及时合理的优化,这样才能够保证我们的专业能够有持久的生命力,才能够保证学校在未来的发展中有不竭的动力。

  主持人:再次感谢刘东平老师的分享。也欢迎各位网友通过中国教育新闻网高考频道了解更多的高考资讯。

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